Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22-01

DTC 22-01:

Сигнал оборотов двигателя (первоначальная диагностика)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проведите поиск неиправностей системы PGM-FI .

1.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

2.	Соедините диагностическую систему HDS с разъемом информационной связи (DLC).

3.	Запустите двигатель.

4.	Проверьте датчик NE в списке данных DATA LIST при помощи диагностической системы HDS. Равна ли частота вращения двигателя 0 об./мин на холостом ходу? ДА - Перейдите к 5. НЕТ - На момент проверки система исправна.

5.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

6.	Отсоедините разъем А (44Р) блока ECM/PCM и разъем D (28P) блока управления EPS.

7.	Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 3 разъема D (28P) компьютера EPS и "массой". Непрерывно ли соединение? ДА - Ликвидируйте замыкание в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ.n НЕТ - Перейдите к 8.

8.	Присоедините 44P разъем А блока ЕСМ/РСМ.

9.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

10.

Замерьте напряжение между клеммой № 28 разъема (44Р) А блока ECM/PCM и "массой".

Присутствует ли напряжение аккумулятора?

ДА - Перейдите к 11.

НЕТ - Проверьте качество контакта клемм разъема (44Р) А компьютера ECM/PCM и при необходимости исправьте. Если плохих соединений не выявлено, замените компьютер ECM/PCM: Модель двигателя R18A1, модель двигателя K20Z2.n

11.

Измерьте напряжение между клеммой № 3 28-клеммного (28Р) разъема D блока управления EPS и "массой".

Присутствует ли напряжение аккумулятора?

ДА - Проверьте надежность соединения клемм в разъеме (28Р) D блока управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS.n

НЕТ - Ликвидируйте разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с компьютером ЕСМ/РСМ.n