Поиск неисправностей по кодам (DTC): 51-02, 51-03, 51-06, 51-07

DTC 51-02:	Датчик крутящего момента (VT3 функция дифференциального усиления) (Регулярная проверка)


DTC 51-06:	Датчик крутящего момента (Средний уровень VT1, VT2) (Регулярная проверка)

1.	Удалите код неисправности (DTC) с помощью системы HDS.

2.	Установите ключ зажигания в положение "OFF".

3.	Запустите двигатель. Сигнализатор EPS включился? ДА - Перейдите к 4. НЕТ - Проверьте надежность контакта или соединений клемм. Если соединения исправны, значит, в данное время система в порядке.n

4.	Проверьте код (DTC). Высвечивается ли код неисправности DTC 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07? ДА - Перейдите к 5. НЕТ - Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду.n

5.	Установите ключ зажигания в положение "OFF".

6.	Отсоедините 28-контактный разъем D от блока управления EPS (электроусилителя руля).

7.	Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №9 и №10 28-контактного разъема D блока управления EPS. Равняется ли сопротивление 12-15 W? ДА - Перейдите к 8. НЕТ - Перейдите к 12.

8.	Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №8 и №9 28-контактного разъема D блока управления EPS. Равняется ли сопротивление 12-15 W? ДА - Перейдите к 9. НЕТ - Перейдите к 14.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 9 28-контактного разъема D блока управления EPS и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 10.

НЕТ - Проверьте надежность соединения клемм в блоке управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS.n

10.	Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

11.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой №2 3-контактного разъема датчика крутящего момента и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Ликвидируйте замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn

НЕТ - Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления.n

12.	Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

13.

Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №1 и №2.

Равняется ли сопротивление 12-15 W?

ДА - Ликвидируйте короткое замыкание между проводами "PNK" и "BLU/RED" в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn

НЕТ - Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления.n

14.	Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.

15.

Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №2 и №3.

Равняется ли сопротивление 12-15 W?

ДА - Ликвидируйте короткое замыкание между проводами "BLU/RED" и "WHT/GRN" в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn